VW Käfer, Porsche Technik, 126 PS Von 2004 -2007 aufwändig restauriert und alles neu gemacht!
Die 74er Automatik Bodengruppe ist aus dem sonnigen Kalifornien (USA) und hat noch nie Rost gehabt. Sie wurde dennoch gesandstrahlt und Pulverbeschichtet. Das 84er Mexikohäuschen wurde für die GFK Flip-Front von Hoffmann-Speedster und die Carbon Lufteinlässe von Remmele (kein Fake) bearbeitet und dann in Cubanitsilber (Mercedes Lack) lackiert.
Die Bremsanlage ist vorne und hinten vom Porsche 944. Rote Konis an der verstellbaren Vorderachse und Spax Dämpfer mit Drehstab vom Porsche 944. Alufelgen in 18 Zoll im Porsche Design, 215er vorne und 255er hinten.
Der Motor ist ein Typ1 mit 2,1 Liter und 126 PS und 172 NM (Prüfstand, Nachweisbar) am AT Getriebe (das längste Käfer 4-Gang Getriebe).
Verbaut in einem AS41-Motorgehäuse ist eine große feingewuchtete Kurbelwelle mit erleichtertem Schwungrad und verstärkter Kupplung, große Kolben, erleichterte Pleuel, scharfe Nockenwelle, erleichterte Stößel, Stößelstangen aus F1 Aluminium, harte Ventilfedern mit Titan Federteller, ausgeliterte 044er Zylinderköpfe mit langem Kerzengewinde, erweiterter Ölsumpf mit Full-Flow Ölsystem von CSP, elektrische Benzinpumpe von Pierburg, 40er Dellorto Doppelvergaser auf dem Prüfstand bedüst, 123-Ignition Zündverteiler, Porsche Lüfterrad, Ölkühler mit Elektro Lüfter und Fühler unter der Front, polierter Aluminium Rennsporttank, Recaro Sportsitze, Schroth H-Gurte, schwarzer Lederhimmel vom Sattler und originale schwarze Tür- und Seitenverkleidung. Neuer schwarzer Teppich, Drehzahlmesser mit Shiftlight, mit Öldruck und Öltemperaturanzeige, Tacho erweitert bis 240km/h geeicht auf 18 Zoll Felgen, Quick-Shifter, Rollengaspedal,
Klarglasscheinwerfer, LED Rückleuchten in verbreiterten GFK Kotflügeln, GFK Motorhaube, Edelstahltrittbretter, Ledersportlenkrad von Raid.
Dies alles ist, bis auf den Motor, in den Papieren eingetragen.
Die Restauration hat ca. 18K gekostet.
Er hat ein paar kleine optische Fehler, die sind aber leider nach ein paar Jahren normal.
Der Wagen ist zu 99% Rostfrei. (Nur eine kleine Stelle)
TÜV ist seit 2019 abgelaufen!
Für den TÜV müsste die Bremsflüssigkeit erneuert werden und die Reifen eventuell (je nach Prüfer) ausgetauscht werden. Die Reifen haben noch fast neues Profil, sind nun aber schon beinahe 20 Jahre alt. (Aber nicht rissig)
Die letzten 4 Bilder sind letztens entstanden als ein Interessent da war und es leider geregnet hat. Ansonsten steht er immer trocken in einer Garage und wurde auch nur im Sommer bei gutem Wetter mit Saisonkennzeichen bewegt. |
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