geschrieben von dikonese am 12.Maerz 2020 um 20:33:33 Uhr: Antwort auf: Engle W 100 vs Serie mit 1.125 Kipphebel, geschrieben von Rudi am 12.Maerz 2020 um 10:38:34 Uhr: : Guten Tag zusammen, : ich plane gerade für meinen Käfer einen Typ1 Hubraummotor mit WBX Welle und 92mm Zylindern. : Er soll , wegen der Serienoptik, mit dem originalen 34er oder einem aufgebohrten (37er) Vergaser laufen. : Jetzt die Frage zur NW. Hätte die W 100 Vorteile gegeüber der Serienwelle mit anderen Kipphebeln? Oder soll ich vielleicht einfach die Serienwelle mit org. Kipphebeln lassen? : Wenn der Leistungsvorteil nicht ennorm ist, wäre das halt kostengünstiger und haltbarer (org. VW Teile)? : was meint ihr dazu? : Viele grüße Rudi Hallo, Rudi, ich stand vor ein paar Jahren vor der selben Frage, und habe dann einen 1600er AS mit W 100 aufgebaut. Damit war ich nicht zufrieden, ich fand, der Motor "klapperte" unkultiviert. Da ich mit den Zahlenwerten (Hub, Überschneidung) nicht so glücklich war, habe ich mir schließlich einen Bock gebaut und vier Nockenwellen vermessen, eine Serienwelle, die W 100, eine Ro158 und eine WBX. Das Ergebnis siehst Du im Bild. Die W 100 hat den größten Hub, die Serienwelle den kleinsten. Ro 158 und WBX sind sehr ähnlich. Ich habe mir dann die WBX gekauft, war teuer (ich meine so 300,-€), aber ich bin sehr zufrieden mit dem Laufverhalten. Wenn ich den Hubraum noch ändern würde, würde ich auf 90,5 mm aufbohren, das ergibt dann 1800 ccm, das sollte eine schöne Kombi sein. (Jedenfalls für mich, natürlich gibt es leistungsstärke Motoren). Ulrich Eckstein hält nix von 92 mm oder 94 mm Bohrung (siehe link). Die grundsätzliche Frage ist natürlich immer: Wo willst Du hin? Ein bischen mehr Drehmoment oder eine Krawallmöhre? Oder richtig viel Kohle auf den Tisch legen? Ach so, zum Thema Vergaser: Ich habe einen 34er, das reicht bei der Kombi 1600er mit WBX, bei 1800er mit WBX käme vielleicht ein 37er in Frage, da würde ich Jens Filed fragen oder Guido Wensing, der Motor müsste dann eh auf dem Prüfstand abgestimmt werden. Viel Spaß beim Ulrich Ecksteins Meinung

bisherige Antworten:

[MOTOR] Re: Engle W 100 vs Serie mit 1.125 Kipphebel - WildBill 08.04.2020 [MOTOR] Re: Engle W 100 vs Serie mit 1.125 Kipphebel - Lothar 12.03.2020 [MOTOR] nochmal der link zu Ulrich Eckstein - dikonese 12.03.2020 [MOTOR] Jürgen Nowak schon angesprochen? - Triker 13.03.2020

Name: eMail: Name und eMail-Adresse merken?     Themenbereich: - bitte auswaehlen - Motor Getriebe Lenkung Fahrwerk Bremse Karosserie Innenausstattung Elektrik Zubehoer Technik allgemein -------------------------- Ankauf & Verkauf -------------------------- Info: Termine/Treffen Info: Web/Homepages Info: ueber das bugnet -------------------------- Spass -------------------------- Off-Topic Betreff: Eintrag: (Bitte kein HTML, kein BBCode und keine URLs.) : : Guten Tag zusammen, : : ich plane gerade für meinen Käfer einen Typ1 Hubraummotor mit WBX Welle und 92mm Zylindern. : : Er soll , wegen der Serienoptik, mit dem originalen 34er oder einem aufgebohrten (37er) Vergaser laufen. : : Jetzt die Frage zur NW. Hätte die W 100 Vorteile gegeüber der Serienwelle mit anderen Kipphebeln? Oder soll ich vielleicht einfach die Serienwelle mit org. Kipphebeln lassen? : : Wenn der Leistungsvorteil nicht ennorm ist, wäre das halt kostengünstiger und haltbarer (org. VW Teile)? : : was meint ihr dazu? : : Viele grüße Rudi : Hallo, Rudi, : ich stand vor ein paar Jahren vor der selben Frage, und habe dann einen 1600er AS mit W 100 aufgebaut. Damit war ich nicht zufrieden, ich fand, der Motor "klapperte" unkultiviert. Da ich mit den Zahlenwerten (Hub, Überschneidung) nicht so glücklich war, habe ich mir schließlich einen Bock gebaut und vier Nockenwellen vermessen, eine Serienwelle, die W 100, eine Ro158 und eine WBX. Das Ergebnis siehst Du im Bild. Die W 100 hat den größten Hub, die Serienwelle den kleinsten. Ro 158 und WBX sind sehr ähnlich. Ich habe mir dann die WBX gekauft, war teuer (ich meine so 300,-€), aber ich bin sehr zufrieden mit dem Laufverhalten. : Wenn ich den Hubraum noch ändern würde, würde ich auf 90,5 mm aufbohren, das ergibt dann 1800 ccm, das sollte eine schöne Kombi sein. (Jedenfalls für mich, natürlich gibt es leistungsstärke Motoren). Ulrich Eckstein hält nix von 92 mm oder 94 mm Bohrung (siehe link). : Die grundsätzliche Frage ist natürlich immer: Wo willst Du hin? Ein bischen mehr Drehmoment oder eine Krawallmöhre? Oder richtig viel Kohle auf den Tisch legen? : Ach so, zum Thema Vergaser: Ich habe einen 34er, das reicht bei der Kombi 1600er mit WBX, bei 1800er mit WBX käme vielleicht ein 37er in Frage, da würde ich Jens Filed fragen oder Guido Wensing, der Motor müsste dann eh auf dem Prüfstand abgestimmt werden. : Viel Spaß beim Optionaler Link (URL): Name des Links: Optionales Bild (URL):