geschrieben von Lothar am 17.April 2026 um 13:15:52 Uhr: Antwort auf: hatte mich wahrscheinlich zu missverständlich ausgedrückt ,o), geschrieben von rakontec am 17.April 2026 um 07:40:08 Uhr: : Z.B. gibt es Köpfe von Autolinea mit großen Ventilen, die auch nur unwesentlich mehr kosten als Standard. da stelt sich halt die Frage, ratsam oder nicht? bzgl. Ventilgröße gilt im Allgemeinen: kleine Ventile: höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, obenrum geht ihm dann eher die Puste aus große Ventile: Drehmomenteinbußen bei niedrigen Drehzahlen, obenrum höheres Drehmoment, WENN entsprechend Vergaser, Auspuff, NW etc. dafür ausgelegt sind Kipphebel: Gerne werden hier die 1,25er als einfache Tuningmaßnahme aufgeführt. Sollte man vorher aber ausrechnen, ob sich das lohnt, denn der Nachteil wäre ein höherer Verschleiß der Ventilführungen. Das Verhältnis Ventilhub zu Ventiltellerdurchmesser soll 27 - 32 % betragen (bei Einvergasermotoren am besten 29%). Ventilhub = Nockenhub x Übersetzung Kipphebel und so verhält es sich bei allen anderen Komponenten auch: Nicht wild drauflosschrauben, sondern lesen, lesen, lesen ;-)

bisherige Antworten:

[MOTOR] Re: Tuning, ein paar Eckpunkte - Rakontec 17.04.2026 [MOTOR] sach ich doch :-) - Goldy 17.04.2026

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